Когда пересаживаешься в него из советской восьмерки ,то чувствуешь себя крутым джипером. Прекрасный обзор, глядишь на всех свысока, при езде по городу хорошо переключать передачи 2-3-5. мощности движка на это хватает, радует проходимость-на Гидре почти на пляж заезжаю. К недостаткам я относил расход топлива 14л/100км, пока не узнал что паджеро жрет 20, и некоторую тупость при разгоне, пока не научился переключать 2-3-5, кстати, новый Лексус ведет себя так-же. Запчасти дороже, но этож не восьмерка! А комфорт не сравним. Зимой заводится с полоборота на -26градусов(позапрошлый год), что не может не радовать,а летом прохладно в салоне (на выходе -4). К тому-же современные машины этого класса-паркетники, а этот собран на раме. Чувствуется устойчивость и надежность при езде по пересеченной местности.В жизни бы его не продавал,но занимаюсь недвижимостью и в данный момент не хватает смешной(по меркам недвижимости)суммы,а брать кредит у наших грабителей не хочется.
Цена, прочность кузова, хороший обзор, наличие раздатки (джип это)
менял только помпу и ремень грм, которые прошли 130тыс.ремень, к примеру, стоит от 150 до 470 гр. в зависимости от производителя. запчасти, конечно, дороже, чем восьмерочные, но и комфорт не сравним.
Jaguar начал тестировать новый XJ
Некоторое время назад RSTcars.com рассказывал своим читателям о ведущихся разработках нового поколения Jaguar XJ. Тогда доступны были шпионские фото лишь нескольких ограниченных частей автомобиля, сегодня ...
Комментарии к отзыву